Escenarios de daño para edificios esenciales y redes de comunicación en Cerdaña y Andorra: aspectos metodológicos y resultados del proyecto ISARD

(SPA) La realización de escenarios de daño para edificios esenciales y redes de comunicación es uno de los objetivos del proyecto ISARD. Las dos zonas piloto escogidas son el valle transfronterizo de la Cerdaña en el Pirineo Oriental y la zona urbana del Principado de Andorra. Se tienen en cuenta dos escenarios sísmicos: uno determinista (basado en el terremoto de 1428) y otro probabilista (mapa de riesgo) para un período de retorno de 475 años. Para las redes de comunicación (carretera y tren) el inventario de movimientos en masa iniciado en la Cerdaña y el mapa geomorfológico de Andorra han permitido apreciar la sensibilidad de las infraestructuras a estos fenómenos. Se han propuesto matrices de disfunción, asociadas a las clases de vulnerabilidad de los distintos segmentos establecidos. Respecto a los edificios esenciales se han aplicado dos métodos distintos. Uno en términos de Intensidad macrosísmica (nivel 1) y otro en términos de espectros de demanda (ADRS, nivel 2). Con la aproximación de nivel 1, se analizan unos 40 edificios. Cada edificio está caracterizado por un índice y una clase de vulnerabilidad, permitiendo la estimación del grado de daño medio esperado. La aproximación de nivel 2, aplicado a 5 edificios, consiste en atribuir a cada edificio una curva de capacidad mediante análisis numérico con un método de tipo "push-over". El punto de desempeño de la estructura se obtiene por la intersección de la curva de capacidad con el espectro de demanda reducido. En general, la vulnerabilidad parece ser más elevada en la Cerdaña española que en Andorra y menor en la parte francesa de la Cerdaña. (ENG) One of the goals of ISARD project is to perform earthquake risk scenarios, dedicated to strategic buildings and transportation lifelines. There are two pilot zones: the cross border valley of Cerdagne and the urban zone of the principality of Andorra. Two seismic demands are considered: a deterministic scenario, (based on the earthquake of 1428) and a probabilistic assessment with a return period of 475 years. For transportation lifelines (roadways and railways), the mass movement census started in Cerdagne and the geomorphologic map of Andorra have allowed to realize the exposition to these phenomena. Vulnerability models and dysfunction matrices are proposed in association to the vulnerability classes to different segments of transportation lifelines. Related to strategic buildings, two different approaches are applied. The first approach is based on macroseismic intensity (level 1) and the second on the demand spectra (ADRS, level 2). More than 40 buildings are analyzed with the Level 1 approach. Each building is characterized by vulnerability index and class, allowing to estimate the expected mean damage grade.