El Govern aprova el decret de modificació de l’amplada de tres trams de carreteres generals

La mesura s’adopta en base a la Llei del 30 de novembre 2016, de designació decarreteres i gestió de la xarxa viària, que permet al Govern la modificació, excepcional, de l’amplada de les carreteres generals fixada en vint metres en certs supòsits justificats. Així mateix, l’aprovació del decret té lloc una vegada el Govern ha disposat de l’estudi tècnic específic encomanat pel ministeri d’Ordenament Territorial a l’agrupació d’empreses d’enginyeria Eurogeotècnica, Suport i Euroconsult. Aquest estudi determina que és aconsellable reduir l’amplada en trams de tres carreteres generals per diversos motius, com el mediambiental, l’estalvi econòmic, la prevenció de riscos naturals, i la protecció d’un Bé d’Interès Cultural. També es compta amb l’informe favorable de la Taula Nacional de Mobilitat.

En concret el decret aprovat avui contempla disminuir de 20 a 13 metres l’amplada de la CG2 en el tram del revolt de Ràdio Andorra (d’uns 300 m de longitud). Es considera una mesura beneficiosa en tant que evitarà excavacions i talussos (millora mediambiental), i evitarà un perjudici visual de l’edifici de Ràdio Andorra (catalogat com a Bé d’Interès Cultural, en la categoria de monuments). També s’estima que no tindrà efectes sobre la mobilitat, i comportarà un estalvi econòmic per a les arques públiques. Cal tenir present que aquest tram ha estat desdoblat en forma de túnel de Ràdio Andorra, el qual ja té, per si sol, 20 metres d’amplada.

A la CG3, es proposa disminuir de 20 a 15 metres l’amplada a partir del poble de la Cortinada, i fins al final de la via (al Port del Rat) amb una longitud d’uns 18 km. Es preveu que la reducció d’amplada no tindrà efectes significatius sobre la mobilitat, tenint en compte que a partir de la Cortinada la densitat de població es redueix considerablement. També es té en compte que tots els nuclis urbans tenen projectada una desviació, que les intensitats de trànsit que es registren són baixes, i tot el creixement poblacional planificat és previsible que romanguin baixes. A la vegada, la disminució d’amplada serà beneficiosa perquè minvarà l’impacte ambiental: el volum i les dimensions de les excavacions i els talussos es reduirà considerablement (la carretera transcorre per terrenys abruptes), el cost de construcció es moderarà significativament; i l’afectació a la carretera per riscos naturals també disminuirà de forma significativa, tenint en compte que es tracta d’una zona fortament afectada per riscos geològics i allaus de neu.

Finalment per motius similar al cas anterior, a la CG4, l’amplada es disminuirà de 20 a 15 metres a partir d’Erts i fins al final de la via (al Port de Cabús). La longitud del tram afectat és d’uns 15,8 km. S’estima que la mesura no tindrà efectes significatius sobre la mobilitat.

A partir de l’aprovació del decret avui, el ministeri d’Ordenament Territorial haurà de dur a terme el procediment administratiu estipulat a la Llei general d’ordenació del territori i urbanisme, destinat a l’aprovació del Pla Sectorial de Carreteres Generals que incorpori vàlidament l’acord de disminució d’amplades.